Moteur de translation pour midi pelle Sumitomo SH240A5 SH240-5
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 189 289...
+86 189 2896 5241
Product Overview
Sumitomo built its name on hydraulic components, so the travel drive under an SH240A5 or SH240‑5 is engineered to a standard the rest of the 24‑ton class has to match. That drive — an axial piston motor bolted to a planetary reduction box tucked into each track frame — turns the main pump's high‑pressure oil into the slow, lugging torque that pulls the machine across a demolition or earthwork site. These Sumitomos are known for racking up big hours, but a well‑used final drive will eventually show its age: one track drifts on a long straight, the housing shell runs warm after an uphill pull, and a new note creeps into the circuit that was not there last month. Running on past that point lets piston wear shed swarf into the oil. This OEM‑grade unit reproduces the original motor‑and‑reduction pairing as one sealed, test‑run assembly, so the worn drive lifts out whole and the new one bolts straight back in.
Core Advantages
1. Built to Sumitomo's own hydraulic standard
Because Sumitomo designs and builds hydraulic components, the original drive tolerances are well understood. This OEM‑grade rebuild matches those clearances rather than guessing at them.
2. Even track pull on long uphill trundles
A lapped piston block and valve plate hold pressure internally, so neither track lags under load. The machine tracks straight on haul roads without the driver fighting the wheel.
3. Hardened gears for demolition‑site shock
Broken concrete, rubble and rebar‑riddled ground put real shock into the drive. Case‑hardened planetary teeth absorb that load without chipping, and controlled backlash keeps noise down as hours climb.
4. Fresh seals for dusty, crushing work
Demolition and quarry dust finds every opening. New shaft and housing seals keep that grit out of the lube and motor — the detail that decides whether a drive lasts or fails early.
5. One bolt‑in unit, no assembly on the floor
Motor and reduction arrive mated and test‑run. The fitter swaps the whole drive rather than building it up from loose parts, which is how a parked 24‑ton machine moves again in a day.
Manufacturing & Quality Control
Components are machined to Sumitomo print, heat‑treated where wear matters, and assembled in a clean area. Each finished drive runs on a hydraulic stand to check torque, pressure drop and noise; units outside tolerance are reworked before packing. The internals are fogged with preservation oil, ports are plugged, and the crate is shock‑dunnaged for sea freight.
Frequently Asked Questions
Q1: How do I confirm the right drive for my SH240?
A: Send the machine serial number and any tag on your existing drive. The A5 and ‑5 builds can differ internally, so we match before dispatch.
Q2: Is this the complete drive or just the motor?
A: It is the complete axial piston motor with planetary reduction as one bolt‑on unit. Sprockets are usually transferred across.
Q3: What break‑in should the operator follow?
A: Avoid full‑load reversing on grades for the first shift. Light cycling seats the gears and seals before the machine goes back to full production.
Q4: What's the warranty position?
A: Manufacturing and material defects are covered. Damage from contaminated oil, debris in the motor, track obstruction, forced stalled movement or incorrect fitting is excluded. Photograph any arrival damage before uncrating.